ag百家乐官网 2025智驾天梯榜年度主题沙龙：现时智驾行业亟需处理什么问题？
2026年1月31日，2025“智驾天梯榜”年度盛典重磅启幕，智驾行业顶尖大师、企业高管、投资机构代表与车主代表都聚一堂，共赴这场年度行业嘉会。
在第一电动网独创东谈主、文远知行独创东谈主兼CEO、博世智能驾控中国区副总裁、地平线资深居品总监、发表完精彩的演讲后，又组织了一场以现时智驾行业亟需处理什么问题？为主题的沙龙对话。
以下为诸位嘉宾对话实录（略有删减）：
庞义成：我很行运作念今天上昼场沙龙的主理东谈主，底下有请韩旭总、文尧上台，另外我请到了我的一个老一又友，东吴证券的首席以及接洽所副长处黄细里女士，我们一块儿来聊一聊，环球接待！
我刚刚接到共事们的见知，说今天中午开餐稍稍晚一丝，比我们料想的期间稍稍长一丝，然则我听着瑕瑜常精彩的。我先说一下为什么要请细里浑厚通盘来参与商议，是因为昨天晚上我们有一个小约会，聊到了一个我合计异常真谛的问题，成本阛阓当今如何看我们这个赛谈？我们国内的成本阛阓，还有港股如何看，以及国际的成本阛阓如何看，我合计这是很特真谛的一个话题。因为整个新时间的落地离不开三身分：时间自身的打破、阛阓，即是在座的用户们对这个时间的拥抱，愿不肯意买单，还有一个即是在用户买单的经由中成本阛阓如何看，他们要把棒交到什么所在。这三个身分都相等进军。
伸开剩余93%刚才我听到三位嘉宾共享的故事里面，我合计有一个异常嗟叹的东西，比如说韩总计享的鬼探头的场景，我擅自问他了，车身在跑着，霎时左侧有一位女士从左侧窜过来，我看的时候吓了一跳，我看的时候以为是生成的，我刚才问韩浑厚是不是生成的，韩浑厚说不是，那是的确。另外文尧共享的改变之谈和待行区的那两个镜头印象亦然很深刻的。
我们先商议第一个问题，昔时两年里，尤其是2025年，我们处理了什么问题？以刚才的那三个顶点的案例来说，一个鬼探头，一个可变车谈，一个漫游，我们站在行业的角度来看，我们处理了什么问题？当今一经处理到什么进程了？
韩旭：我觉顺应先以文远知行径例，文远知行其实有几个问题需要处理，我们粗放两三年之前作念量产，我们都备莫得量产说明注解的，相等感谢博世，博世属于老年老带小弟弟或者说宿将带新兵的这样一个组合，我们合营两年里有许多潦倒。第一，我们处理了工程化才气的事情，这件事不是那么简便的，尤其是对于L4，所谓L4天天讲，我们都是AI出生大模子，我们一启动都是硅谷出来的，是硅谷范儿。第一次把我拉到车厂驻厂，我难无私在博世的苏州厂里驻了两周，我合计条目有点太差了，我是硅谷的科学家，我如何在苏州的工场里？对我来说，中午吃饭这件事情应该是免费的，我去了自助餐敷衍拿的。如何我们还要列队，博世的工程师说：“韩总，你想吃我给你刷卡买。”这事对我来说，硅谷工程师许多搞科技的东谈主，我去了即是拿自助餐敷衍吃的。然则就那事作念完以后，我自后发现这个工程有多谢却易，刚才大宇总讲QNX，我在底下跟你相似，我深有同感，我其时跟博世说，我说环球都Linux，你能不成别折腾我们了，QNX整个的算子都要重写，内存也不够。博世说不行，这是我们德国安全的法式，你就必须这样干，的确是没办法。
庞义成：即是为了不丢包、不延时。
韩旭：不丢包、不延时，它是第一个及时操作系统。霸占多任务的真谛是说我给你发一个任务昔时，正常Linux回你的时候，它不一定回你，他忙就不回你了，然则QNX是到期间必须回，这个就难。刚才大宇总说的我陈诉一下，冰山底下的东西，你买一支笔我也买一支笔，然则我这个笔在职何时候写到笔干的那一刻都不停墨，有的笔价钱是它的1/5，好的时候甩一甩写得通顺，刚下飞机的时候断墨。我的笔任何时候都不停墨，这件事就很难，博世异常善于作念这个事，是以为什么环球都喜跃用博世的东西，可能价钱高一丝，我未必候跟博世的共事说我们打车厂的时候能不成价钱低一丝？然则东谈主家的质地在这儿，我合计这一丝瑕瑜常进军的，这是第一丝工程化才气。
第二个是处理数据的问题，我们频频是拿数据，从车厂拿数据对我们相比难，未必候车厂会给一些数据，然则车型未几，数据也未几，许多主流车厂会说你们时间再好又如何样，你没稀有据，数据在我手里，我不成把灵魂给你，数据在我手里，然则我今天想说的一丝是数据这事昔时即是说你合计你有几颗钻石，你有钻石矿，当今我们想说的是，当今我可以东谈主工合成钻了，阿谁钻石一经莫得那么值钱了，这是我今天第一炸裂要告诉环球的，钻石没那么值钱了，合成数据很进军，为什么AI Model是热门，我要帮环球看这个事，当今数据驱动，有一些长尾效应的数据可能相比值钱，然则不需要那么多了，数据一经莫得那么值钱了。
庞义成：文尧能不成说说你的不雅点？我们地平线面前处理了什么问题？
刘文尧：我合计其实如果从功能的体验上来说，我们不是处理了某个单点问题，而是确凿在这个范式的情况下同期处理了两个问题：第一个即是体验的类东谈主性的问题，第二个即是自身这个居品或者系统的泛化问题，这两个问题是确凿在这个范式下能够在同样的频率下去处理的，黄浑厚作念过这样多期间、这样多站的智驾大赛应该有感悟，在前老的架构底下，在某一些城市和路段，这个系统是能跑得很可以的，很类东谈主的，然则它的泛化才气一朝出了一个相对来说相比照应的驾驶环境，比如说最典型的即是出了上海，之前环球异常心爱在上海跑，然后在上海附进也可以跑，然则出了这个领域，比如去到一个愈加南边的城市，或者去到一个二三线的城市的时候，原先一经达成的体验就会赶紧地出现回退和着落，自身系统的泛化才气可能不够，在特定的场景下或者特定的领域内、特定的城市谈路下能作念到可以的体验，作念到媒体拍出一个片子相等悦目，然则想大领域部署或者在各个场景、各个城市下办比赛的话，波动性会出来。我们在本年或者在客岁作念量产的时候才发现，端到端在工程上处理最大的问题即是能够在一个相对泛化的环境里面同期达到一个相比类东谈主的驾驶体验。之前环球作念智驾建筑的时候即是一个新的驾驶环境类别，一个新的谈路秀美环境、可变车谈、潮汐车谈，你要作念这个场景的特解，它是每个场景特解的堆砌形态，从来莫得猜测把特解擦掉，作念一个泛化的通用才气的打造，这是我们当今这一代研发念念路很进军的不一样，它的念念路其实即是同期处理我们刚才说的两个问题。
我之前在别的媒体时局提到，我们最启动界说这代居品的时候我们想要达到的体验的主义即是画一个二象限的图，纵轴即是系统体验才气的上限，即是它的类东谈主性，横轴是它的泛化才气，即是我能够在些许场景下同期达到这个类东谈主的才气。你发现以前的系统要否则即是只偏纵轴，泛化才气不够，要么只偏横轴，泛化才气还行，然则体验才气不行，很难有到系统才气是斜上头的，即是到横轴纵轴同期作念得可以的，唯有当今这个泛式我们才看到了处理这个问题的可能性。
庞义成：我合计两位说得相等好，我稍稍作念一个小总结，我以我的相识，不一定对，你们可以打断我，文尧说类东谈主性，我们开过的都相识，这个车让我们相等宽心，无谓东谈主牵记，坐在车上大略10-15分钟你就会合计你可以分分心了，这种体验最早在客岁岁首在FSDV14上体验到的，同业应该都有同感。系统泛化在职何的场景、任何的城市都备未知的情况下可以我方处理问题。刚才韩总说到的数据闭环的问题，用仿真来处理许多数据需求，我想这些都指向一个，即是一段式端到端，因为你们两家都很强调一段式端到端，韩总还强调一段式端到端一定要强调工程化的落地才气，即是安全性的强调，把今天处理掉的问题都一经提到了。然则我这里面提一个小问题，在客岁10月份，那时候你们两家的量产版块还莫得都备上车，10月份之前，我们作念内测的时候，其时我难忘文尧，我们里面相似的时候你也曾说过一个不雅点，这个不雅点到今天仍然是我听起来是振聋发聩的，唯有确凿的一段式端到端才气确凿地处理所谓的泛化性的问题，今天你在共享中也再次提到了。韩浑厚今天共享中也提到了确凿的一段式端到端的问题，是以我想请两位再离别说一下你们相识的什么叫确凿的一段式？这个如故有必要再清亮一下成见的。
刘文尧：我在演讲的时候一直尝试给正常用户普及一段式端到端的成见，其实端到端实质上是一个，并不是某种时间范式或者某种特定的时间，它更多像是一种要领论的代名词，以前我们智驾行业当中会把系统拆分红无数的子模块，把它拆成感知，拆陋习控，规控当中可能还有无数的子场景，比如横向的会是一个子场景，然后横向还会分子类，比如绕行会是一类，这些子模块都可以说作念成子模块的端到端，比如说最简便的即是感知的端到端，为什么感知会有端到端的成见？是因为最启动的时候，博世最启动作念扶助驾驶的时候即是作念一个前视的感知，前视的感知就唯有一个录像头，它完毕的是一个最基础的扶助驾驶的才气，ACC、ICA的车谈保持。自后功能复杂度提高了，出现了需要车上有多个录像头，这个时候不同录像头感知的松手如何作念拼接？这个即是最早的非端到端的感知成见。自后出现了一个成见叫BEV，BEV的出现让多个录像头的交融或者说叫拼接，可以从蓝本的需要东谈主为轨则化的，将多个单个录像头的感知松手作念拼接，演进成了可以将多个录像头的数据平直通过端到端的形式投射到BEV的视角下作念出感知松手的经由，这个即是感知端到端的雏形。然则作念完感知以后，背面你的规划逼迫如故不同的子模块，每个子模块如故轨则逼迫的，当今确凿一段式端到端的真谛即是我们原先说的端到端的要领论和范式平直把原先整个扶助驾驶规模当平分的模块全部吃掉，也即是客岁讲的改变算革罢了，蓝本只革了一半，其实是这样的一个感觉，是以我们才强调这是一段式的，因为整个的模块都被吃掉了。
庞义成：为安全兜底的轨则都拿掉了？
刘文尧：阿谁还会有，然则我合计将来模子才气逐步提高以后，阿谁模块的作用也会越来越弱，然则它是动态的。
庞义成：韩总有莫得要补充的？
韩旭：我从来都不迷信一段式端到端这个词，我在演讲里面一经说了，功夫不是说打咏春的弥远比打洪拳的横暴，咏春横暴是因为叶问横暴，是以很简便，一段式端到端我不合计是用了就好，为什么别东谈主无谓一段式端到端？我合计应该是文远知行横暴才可以用出来一段式端到端，那么多东谈主都想作念一段式端到端，为什么别东谈主没train出来？这里面有许多的坑，因为我我方搞时间的我知谈，环球都是一段式端到端，到临了的时候这个车的模子那么小，你如何把一个很大的模子塞进去？昔时老说我要作念float、double，32、float、16，临了4个bit，如何把这个收罗弄出来？里面有许多的细节，这些细节其实才是成败的决定。我异常反感一件事情，环球把时间评书化，出来一个大将拿一个大锤，这个东谈主即是李元霸，他就确信能把拿棍子的东谈主打跑，时间如果这样简便的话，因为当今如实媒体有把时间文娱化的倾向，这是我一直相等反感的。
庞义成：可能因为媒体领路才气有限，比如我。
韩旭：如实未必候隔行如隔山，然则我合计如故许多时候懂即是懂，不懂即是不懂，要么我们就写公式、要么我们就写时间，否则他们是一段式端到端，是以他确信开得好，他们是VLA，可能开得更好，过两天再来一个，其实不是这样的，就像武侠演义一样，打一个招式出来并不是。
庞义成：其实招式不进军，进军的是内力。
韩旭：进军的是把问题处理，这即是第一性旨趣。履行上马斯克不如何强调一段式端到端，他是强调用AI作念这些事，我们其实许多时候都是真持实干作念这件事情。我如故想说QNX阿谁例子，拿一个差的操作系统堆上一段式端到端也不行，有许多事情都是需要的确是，你看到的1/10冰山一角，背面孔杂的冰山在作念责任。infrastructure，你说我也用寰球模子，如果你产生的数据模子，比如你想的小龙女是李若彤的小龙女，临了出来的数据是岳云鹏上演的小龙女，环球都可以产生一个小龙女，你如若产生的小龙女是岳云鹏那样的，那有还不如莫得。是以你说World Model，你产生出来的数据如果很差的话也没用。是以我今天想deliver message即是别迷信于名词。你作念的场景都很好，有的场景为什么能过，有的场景不成过？一段式和两段式其实说白了最中枢的一丝即是常识的representation、knowledge presentation，一段式端到端幸免了中间的knowledge presentation，因为无论你再如何暗示，在一段式、两段式切换之间的时候，阿谁representation总会有information lost，而一段式不需要琢磨，实质即是这个，这是有一定的上风，然则我如故合计如果你的确作念得对，拿两段式端到端再加上language model，一样可以把一段式作念得好，要津是看你的水平。
庞义成：韩浑厚的不雅点我稍稍总结一下，您并不是反对一段式端到端这个名词，你反对的是对这个名词的迷信是吗？
韩旭：对，我一直都反对对名词的迷信。
庞义成：好的。文尧有什么要陈诉的吗？
刘文尧：我合计对，我合计韩浑厚讲了一个很进军的，文远从蓝本作念Robotaxi，作念科技的落地，到当今作念量产，地平线一启动余博士从互联网公司或者作念深度学习的接洽，转到作念车的量产，最主要的第一个点是把一个蓝本炉火纯青的科技行业拉到一个泥泞的量产的工程问题的寰球里面，这个坑其实瑕瑜常要津的，这个其实亦然我们一直想去说的。我刚才讲的时候，临了一页其实也有提，无论用什么样的新的时间范式，比如说端到端，一段式端到端背面还有新的理念会出来，比如说信息要如何输入到端到端的模子当中，这些新的范式你把它搞懂就很难，你把它搞懂一经很难了，如何把它落地到量产的环境里面更难。
庞义成：除了落地到工程化请托除外，还有相等要津的即是如何说给消耗者听，这件事更要津。
刘文尧：况兼作念不出来没办法说得剖释。
庞义成：未必候作念出来了也不一定能说得剖释，ag百家乐app这个时候可能成见就相比进军了。
韩旭：这个我异常想陈诉一句，你说的这个我异常有嗟叹，给消耗者说得了了。我就给环球讲讲，环球知谈当代真谛上的第一部武侠演义是哪部吗？是梁羽生写的《龙虎斗京华》，比金庸写的演义都早。梁羽生为什么写《龙虎斗京华》？是因为其时香港的两个舞狮，白鹤门和太极门两个门派之间要比场武。我之前看《龙虎斗京华》合计感人至深，打得有多漂亮、有多帅，我想了很久。松手拜Youtube所赐，多年以后这个Video搞出来了，《龙虎斗京华》白鹤门对太极门，我看两方打。我一看，我说这什么白鹤门对太极门？这不是两个王八拳互殴吗？确凿的武打即是这样，然则消耗者看的时候，我开这个车要遐想，是两回事，然则我们跟环球宣传的时候一定要评书化、演义化把我的时间说出来。有的时候我会合计看一看就算了，如果你们去看的话，前一段期间还有一个把无东谈主驾驶时间拍成电视剧，张瀚主演的无东谈主驾驶电视剧，他在里面讲的东西我都忍不住要喷在屏幕上了。我异常但愿环球去解读paper，望望原文，一段式端到端底下的building block到底是什么？attention model？Transformer？多样各样的model，当今多样model层出叠现，都是一段式，用不同的model可能服从差许多，然则我们却不去看这些，环球天天一段式端到端。是以我说的这些即是all in all，环球如故要看一些时间细节，如果消耗者心爱演义化，我们合计应该交给媒体公司，你也可以写您的《龙虎斗京华》。
庞义成：我们听出来了，韩浑厚科学家念念维和媒体东谈主的想法如实是两条线，然则这两条线之间会产生许多碰撞。文尧是处在跳跃的接壤上。
刘文尧：碰撞完的松手。
庞义成：接下来请细里聊一聊，昨天晚上吃饭的时候我们聊到一个话题，这个话题我合计挺特真谛的，即是对于成本阛阓如何看我们这个赛谈，细里能不成先共享一下？
黄细里：我这个脚色乍一看如故稍稍有点突兀的，我把配景稍稍给诸位先容一下，我跟庞总的第一电动网差未几有十年的相似了。
{jz:field.toptypename/}庞义成：十年多了，阿谁时候细里还相等年青。
黄细里：这三年其实我们作念了许多事情，跟庞总我们相等一口同声。我我方的身份我感觉，天然名义上看可能我是金融行业的汽车分析师，然则其实我们团队瑕瑜常资深的智驾用户，差未几我们是2023年，其时我们相等狐疑，因为我们团队从成本阛阓的第一波，其时的无东谈主驾驶的，2014—2017年那一波就启动，我们一直在这个赛谈里面深耕，自身我们也瑕瑜常偏，作念事情是属于相比能信守的，耐得住孤单的团队。这三年我们针对成本阛阓也作念了许多跟庞总一模一样的事情，天然我们不针对To C，我们针对相等专科的To B群体。
庞义成：你们也作念了多半的评测？
黄细里：相等多，我们从2023年启动，那会儿的确是顾虑，随时可能要给我方买一个保障，到当今都备无谓了。是以对成本阛阓这个话题，我合计如实我可能如故有相比多的发言权，然则我尽可能但愿跟两位时间大拿能够有一些呼应的所在。
举座上我我方感觉成本阛阓，其实2020年到2023年借助电动汽车在国内普及的这一轮红利期，应该环球对于智驾在C端，随着电车这样一个硬件载体普及的经由中，是提前要作念硬件的预埋，尤其是自动驾驶的套件，是以在昔时那三年其实环球还瑕瑜常招供这个赛谈的。最近这三年我合计环球如故保持相比多的关注，然则当今环球处在一个可能偏莫名的阶段，许多东谈主可能在这个阶段重点并莫得都备扑在这个上头，然则我们团队为什么在对峙？我合计这个阶段有点像电车在2019年四季度确凿的以Model3国产化带来的大拐点之前的那一段，我没法准确预判，然则我感觉差未几就在那一段，举座上我合计成本阛阓如故会分两类念念维形式群体，一类环球如故很喜跃因为信赖而看见，是以喜跃在这个阶段相等信守这样一个赛谈的投资契机，然则大部分我认为环球如故但愿能够在不同的赛谈上轮动，是以环球更多的如故要看见了，耳听为虚了才会信赖这个东西。
举座上我合计成本阛阓到当今，可能中枢即是良善两个问题：第一，因为2020年到2023年那一轮，我认为是L2或者叫L2++，无所谓哪个名词，那一轮契机环球基本上把硬件的投资契机演义得相对相比充分。接下来我们蹲守的下一轮拐点，我们一直在强调其实是到了L4，L4里面可能又会分许多场景，无论是偏B端的各类场景，如故最终会到C端这个场景，我们认为其实这个阶段更进军的是你要把它当作一个诈骗软件看，不成再局限于车这样一个硬件的念念维形式。是以我们当今最良善的即是这个拐点，或者大部分被环球所Cue的所在，即是雷同于电动车，特斯拉Model3在中国国产化阿谁大的拐点，对应这一轮拐点到底是在什么期间点？什么样的事件是环球认为整个东谈主都会认同这个事情可能要来了。这个不同的东谈主争议瑕瑜常大的，然则我认为大体上第一类因为信赖而看见的东谈主，基本上我认为环球都会合计2028年之前一定会来，第二部分东谈主环球会合计可能莫得那么焦灼，有可能要到2028年之后，这是大略的分界。
第二个问题，成本阛阓可能最终回答的是究竟要如何订价和估值，这是成本阛阓最进军的，我觉顺应今这一块其实不是争议大，而是环球不知谈。就像文远、地平线我们团队也都追踪很深刻，包括成本阛阓，环球对这一块都用以往的，无论是昔时汽车期间的这一套成本阛阓的订价体系来看，确信环球是相识不了的，或者合计似乎很贵，第二个即是以这两年景本阛阓最火的赛谈都是在AI算力接洽的，其实环球可能也会有一些困惑的所在，致使环球可能以出动互联网期间的，像阿里、腾讯这些大厂的这套订价体系来看这个板块，其实也有一些困惑的所在。这块我们团队有一些我方的探索，我们认为最终一定瑕瑜常新的期间，况兼是像之前几位率领共享里面都提到，这个东西是东谈主类的一些精明时刻，我合计这个东西在成本阛阓也会体现出来，一定是少许数东谈主可能会用一套全新的订价体系去看这个事情，致使可能是创造出一套新的念念维形式的订价体系，环球才气确凿相识这个公司的价值。
我合计这两个问题当今其实是蛮进军的，如果这两个问题能想了了，对这个赛谈当今瑕瑜常喜跃信守，况兼会合计接下来三年一定瑕瑜常好的，从投资角度来看瑕瑜常相等好的期间窗口。
庞义成：我异常欢跃细里的不雅点，我先总结一下她的不雅点。她总结了两个不雅点，第一个不雅点，2023年之前成本阛阓其实对电动车相等关注，重复着把智能化算到估值体系里了，阿谁时候应该是有一波行情，最近这三年环球把雅致力安然转向了愈加热门的，比如说AI、大模子、算力、机器东谈主、航行汽车，因为成本阛阓老是要往“钱”看的，需要新的故事。这是一个问题。因此，在这种环境下，好像成本阛阓暂时多半的钱并莫得把关注点放在这个行业正在处理的相等具体的问题上，比如说刚才说的端到端，比如刚才文尧建议来的MPI从100到1000，这些在我们看来瑕瑜常进军的问题，平直影响消耗体验的问题，如实暂时莫得在成本阛阓强烈的关注之下，这是第一个真谛的兴隆，某种进程上，我们行业真实的推崇跟成本阛阓的关注出现了某种背离。第二个问题，可能这种原因的变成是环球当今莫得猜测一个要领，如何领路这些公司新的价值体系，如何去看将来可能创造的阐明性的收益的出路到底有多大。我合计第二个问题可能是更中枢的问题，我们不妨先从中枢的问题聊起。细里浑厚异常于建议了这个问题，能不成请两位大师回答一下这个问题，将来你们合计确凿的价值，买卖化的价值是如何创造出来的？
韩旭：我合计整个买卖上的价值产生的原因即是以要让消耗者喜跃买单，即是你产生价值，什么价值？即是你帮别东谈主处理问题，如果是做事、居品的话，你制造一些居品，他需要。价值其实最中枢的一件事情即是，我们以自动驾驶为例，为什么它的价值这样高？价值高的原因是它从简的是东谈主类的期间，环球知谈车其实自身可能有品牌的价值，然则车的许多其他方面的价值会越来越不进军，为什么当今欧洲频频会说软件界说汽车这些方面？自动驾驶的价值尤为进军的一丝即是随着战术的实施，如果L3普及或者L4普及，其实你付出的是钱，你买的不是自动驾驶的软件，而买的是期间，因为软件替你开车，这是最中枢的价值，这亦然为什么自动驾驶的价值这样高，是以分析师频频会说这个东西看不懂，其实你就把自动驾驶当作，你如何评价东谈主形机器东谈主就如何评价自动驾驶，为什么东谈主形机器东谈主有价值？它帮你干活，无论是在家里帮你干活如故在工场里干活，自动驾驶即是帮你开车的机器东谈主，即是这样简便的一件事情。是以基本上的价值即是这样的。然则其实到一定进程的时候，更中枢的一个眉目是说这个价值，成本阛阓看不懂其实有的时候也挺好，因为成本阛阓也不是环球意见都一致的，有的分析员看得懂，有的分析员看不懂，有的投资东谈主看得懂，有的投资东谈主看不懂，这即是每个投资东谈主眼光的离别。
庞义成：韩浑厚合计细里刚才提的L4会是要津的价值拐点吗？
韩旭：L4天然是，然则L4是跟阛阓有接洽的。其实L4价值拐点当今一经出现了，我举几个数字，最简便的一丝，其实一经出现了，如果你当作本阛阓的话，好意思国有一家作念L4的公司叫Aurora，这家公司的运营数目你可以去查，莫得过百辆级，莫得太多的运营。还有一家作念高阶扶助自动驾驶的公司叫Mobileye，在这之前，我三四年前往CES，Mobileye百万辆的出货量，毫无置疑的第一。然则今天你去看两家公司的市值都在百亿好意思元傍边，一个出货量百万级的L2++、L3公司和一个不及几十辆L4的公司市值是一样的，价值拐点不就一经出现了吗？
庞义成：文尧补充一下不雅点。
刘文尧：我合计我刚才演讲的时候有提我我方的一个不雅点，即是之是以当今有当今这样一个环球行业里面，无论是成本圈如故供应链圈这样一个环球判断拐点的，有一丝像迷濛期，或者是价值的误区，即是因为它部分这个行业所处的阶段在变，确凿直今这个期间评价价值的应该是用户了，因为恰巧到达了这个拐点。
庞义成：要参加爆发期的前夕了。
刘文尧：应该C端评价你的价值，而不是B端或者是VC端评价你的价值，因为拐点一经到了，我合计媒体是异常简便的例子，成本和媒体的关注度一般都是耦合的，我最启动作念媒体的时候，阿谁时候都是媒体关注，没灵验户关注这个行业的。庞浑厚，您当今作念智驾大赛是一个异常显著的感觉，媒体当今行业就分两类，第一类是庞浑厚这样的，一头扎到更重的偏用户端的内容产出逻辑里面，还有连接追寻新的主义，去写东谈主工智能、去写机器东谈主，这实质上即是分水岭的阶段，不可能再用传统以前我们看行业新的范式和一些超前的将来可能性的形式评价当今的估值，因为它正在从原先只存在成见当中，存在于路标当中的居品，变成有可能的确让每一个用户都有一个领路体感的，原先可能行业当中，我们一启动扶助驾驶成见出来的时候唯有少部分用户喜跃买，因为他们内心里面有尝鲜的意愿，当今我们尝试作念的事情是一个蓝本对扶助驾驶没成见的用户，他去买一个主流的新动力汽车，因为新动力汽车普及率鼓胀高了，致使买一个主流的油车，将来他就有契机在4S店体验一下，他蓝本可能对这个居品莫得成见。
庞义成：我来翻译一下文尧的话，地平线明确建议来，余凯浑厚建议来的，将来3-5年HSD装机量要达到1000万套，这即是你说的向C端的价值开释吧？
刘文尧：对，因为以前我们的出货量也很大，然则韩总刚才说了，阿谁是Mobileye期间的，传统ADAS的功能，它自身的C端感知感就不彊，当今这个时间，我们吹了这样多年，成本圈蓝本那么多的价值，其实即是到了这个节点启动有可能被确凿的用户进修的时候了，是以说这个期间点我合计一经是一个。
庞义成：相等明确的价值拐点，一经看得很了了了。包括韩浑厚今天莫得说，我可以跟环球炫夸一下，2026年他这边要上车的量产车也有几十款，是以都到了一个阛阓爆发的阶段。细里，回到刚才的问题，你合计2026年如果这一切顺利发生的话，成本阛阓的不雅点会回顾吗？
黄细里：我们我方认为本年这个拐点会朦胧出现，然则我不成百分之百笃定达到雷同于电动车2019年四季度的情况，那是乐不雅猜测，然则我们一经作念好了整个的准备，等风来。因为成本阛阓许多事情都是你没法提前准确预判的，但它一朝来，况兼我会料想到会相等狠毒。
庞义成：细里这个点睛之笔：等风来。我合计今天在座整个的一又友们，包括演讲嘉宾和台下参与共享的用户们、媒体们，还有国发院的同学们，我们环球其实都共同良善一个问题，即是假如自动驾驶时间是一个可以给东谈主类带来确凿的福利和期间，体格目田的时间，它就一定能够开释出确凿的买卖价值，这个买卖价值在我们这些业内东谈主士看来，一经瑕瑜常明确的了，因为文尧刚才说得对，我们作念智驾大赛，是以我们能相等平直感受到用户对这件事的热度是什么。我们看到了这个买卖价值一经相等明确的时候，成本阛阓还在按兵不动，至少当今还莫得抒发出来，然则也许在某一个时刻，我不知谈这个时刻到底是一个什么样的时刻，是J6M有谋略被某一个事件点火了，诠释如实相等好？如故韩总的某一款量产车霎时卖爆了？我不知谈阿谁时刻是什么，然则我想阿谁时刻一定会发生，大略率在2026年，最迟2027年发生，阿谁时刻来的时候，细里刚才的预判我是喜跃信赖的，即是阿谁风会来得相等猛。是以在座的一又友们，包括直播间的一又友们，如果你们有对这件事心理酷好酷好的，或者对这件事情有信赖的，或者是有投资的一又友们，我建议环球在这个赛谈上的眼神不要离开，从当今启动到将来的12个月，最多18个月内，我料想到会有紧要的变化发生，我们通盘等风来。我们是等风的东谈主和纪录风的东谈主，韩总、文尧，还有更多的业内的大师们，你们即是造风的东谈主，我们把最猛烈的掌声送给他们。
今天上昼的行为就先到这儿为止，习武我们还有一场精彩的论坛，那场论坛是有一些车厂的一又友会来共享，另外我们请到了相等优秀的车主代表，即是智驾大赛24站筛选出来的车主精英们，他们有东谈主是冠军车手，有东谈主是裁判，有东谈主是众测官，会上台来共享他们所念念所想，以及他们对2026年以后的整个智驾有谋略和行业有什么需乞降但愿，我们期待下昼精彩的约会，谢谢三位嘉宾，谢谢环球！
今天上昼论坛到此为止，下昼相逢。
庞义成：感谢诸位的精彩共享，今天上昼的论坛到这里就圆满扫尾了，请环球移至二层水晶厅用餐，下昼的论坛以及下昼的直播按期进行，感谢诸位！
作家：张芳超
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