发布日期：2026-02-01 17:14    点击次数：85

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撰文 | 张霖郁

剪辑 | 黄大说念

联想 | 甄由好意思

好意思国中部时期2026 年 1 月 28 日，特斯拉发布了2025 财年第四季度及全年财报。

全体来说，汽车业务非论是销量照旧利润，均全体下滑。

2025年特斯拉全年共委用163.6万辆，同比下降9%，其中，Model 3和Model Y，委用158.53万辆，下落7%；Model S和Model X仅5.1万辆，同比下滑40%。

营收上，2025年特斯拉全年总营收948亿好意思元，同比下降3%，这是历史上初次下滑。

伸开剩余94%

其中，汽车销售收入赶走695.26亿好意思元，同比下滑10%；能源业求赶走127.71亿好意思元，高潮27%；服务和其他业务为125.3亿好意思元，增长19%。能源和其他业务的两位数增长对消了汽车业务10%的下滑收益。

净利润（通用司帐准则GAAP）为37.9亿好意思元，同比下降46%；非通用司帐准则下，净利润为58.6亿好意思元，同比下降26%。

操办利润率从2024年的7.2%跌至4.6%。

与一系列下降数据变成反差的是，本日特斯拉财报会的笔墨材料里描述着“汽车业务利润率环比栽种、毛利率创历史新高以及能源业务营收强壮增长”的字样。

从特斯拉财报发布后股价的高潮来看，商场情怀并莫得介意汽车业务下滑的事实。

马斯克奏凯劝服了商场，让特斯拉的估值逻辑不再局限于“卖车赚若干钱”，AI和无东说念主驾驶成为新的估值基础。

2020年9月，马斯克其时曾提倡到2030年特斯拉要赶走2000万辆/年的观点，这一数字是基于每年置换民众1%汽车保有量（约 20 亿辆）的逻辑推算出来的。阿谁阶段的高估值是基于这一观点。

但4年后，这一观点已不复存在。

那一年的5月23日，特斯拉发布《2023年影响力论说》，其中删除了“2030年年销2000 万辆”的具体观点描述，转而使用更疲塌的表述，这意味着特斯拉政策要点的回荡。

从2026年1月启动，特斯拉官宣公司业绩不再是“加速寰宇向可连续能源的转换”，已转向“诞生一个富裕突出的寰宇”。

特斯拉信得过启动“去汽车化”。

特斯拉揣度2026年的成本开销将超过200亿好意思元，约为2025年的两倍。这笔资金将用于多个新工场和AI名堂，如诞生Cybercab无东说念主车和Optimus机器东说念主产线，以及新建AI数据中心等。

中好意思机器东说念主对比

财报会上，马斯克说起位于加州弗里蒙特工场Model S和Model X的产线行将停产，之后改为坐蓐Optimus擎天柱机器东说念主工场，打算每年坐蓐100万个机器东说念主，从下一季度启动。

机器东说念主Optimus 3将在几个月后亮相（马斯克并未明确具体日历），到时会启用弗里蒙特工场这条全新产线。

本色上，Model S和Model X这两款车在2025年的民众销量一经低到5万辆，产线要是不坐蓐别的居品，将是很大的富足。

马斯克强调机器东说念主坐蓐十分于供应链的初次组合试运营，时间将资历多样不笃定性，是以量产落地时期也无法笃定。

有投资东说念主问，和中国的机器东说念主比较，Optimus有什么上风？

马斯克说，东说念主形机器东说念主领域最大的竞争敌手将来自中国，中国在畛域化坐蓐、东说念主工智能方面相称出色。他一直合计中国之外的东说念主有点低估了中国。

中国正迈向新的高度，但他同期合计Optimus性能将远超中国。在本色应用智能、机电天真性方面，特斯拉都将当先，尤其是在手部联想方面，这是机器东说念主研发中最难的部分。

无东说念主驾驶

马斯克认为，到2026年底，好意思国简短四分之一到一半的地区，特斯拉将参加王人备自动驾驶汽车，这个前提是政府监管部门先披发准入证。

财报会上，特斯拉经管层明确示意Cybercab将从2026年4月启动坐蓐，但量产落地时期具有不笃定性。

马克想揣度Cybercab最终产量将超过特斯拉通盘其他车型。他认为改日唯独不到5%的行驶里程是东说念主为驾驶。

据特斯拉财报会上的数据，特斯拉FSD（Full Self Driving）2025年购买量同比增长一倍，民众付用度户已接近110万，其中近70%为一次性买断。

智驾累计里程超100亿公里，民众车队日均可汇聚十分于超500年的伙同行驶数据。

在国外的推论中，特斯拉已在韩国商场负责推出特斯拉FSD功能，该功能推送后的一个月内，当地用户的智能扶助驾驶行驶里程打破 100 万公里。同期已介意大利、德国、法国和瑞士为当地消费者提供试乘体验服务。

财报会实录

财报会现场共有5位高管，折柳是首席实践官马斯克（Elon Musk）、首席财务官 瓦伊巴夫·塔内加（Vaibhav Taneja）、车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）、自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米（Ashok Elluswamy）、投资者关系附近特拉维斯·阿克塞尔罗德（Travis Axelrod）。

以下是财报会实录。

问：当下民众每年销售约9000万辆汽车。基于特斯拉的Robotaxi贪念，您认为五年或十年后这个数字会是若干？这怎样影响特斯拉的电动汽车政策以推出更多车型？

答（拉尔斯·莫拉维）：自动驾驶和Cybercab将大幅改动民众商场畛域和组合，这很昭彰。一般出行将由自动驾驶更好地服务，因为它会更安全更低廉。当今超过90%的车辆出行英里数是两个或更少乘客。这即是咱们联想Cybercab两个座位的原因。

在这个新的自动驾驶商场中，特斯拉公司领灵验果、成本和制造畛域的上风，其他东说念主并不领有这么的效果，咱们在已往几十年里建立了这少量。信托咱们正在创建的细分商场将每年增长数百万。

咱们揣度将在4月启动坐蓐。像普通一样，坐蓐速度的S弧线即是一条S弧线，是以它启动相称慢慢，然后呈指数增长，然后你达到线性，临了它在你的观点体积处渐近。

Cybercab每年会制造比特斯拉通盘其他车辆加起来多几倍。

答（马斯克）：是的，改日行驶的绝大多数英里将是自动驾驶的。我会说可能少于我仅仅臆想，但可能少于5%的行驶英里将是有东说念主本色驾驶汽车的处所，可能低至1%。

问：历史上，特斯拉挑剔过每个车型的毛利率。对于刻下车型，是否有不包括FSD销售收益的沉寂毛利率观点？

答（瓦伊巴夫·塔内加）：你知说念，咱们在之前的两个问题中谈到了这少量，正如咱们所知，出行正在改动。我认为咱们不可络续将汽车销售花式的疏通框架应用于咱们正在尝试作念的改日。

是以必须更全面地看待它。在自动驾驶中，软件将成为从当今启动增长的驱能源。当咱们的观点是最大化民众车队时，以确保这是咱们经管的东西。

答（马斯克）：是的，比如Cybercab的通盘联想是为了优化自动驾驶的全面斟酌的每英里成本，这是一个不同的联想问题，而不是你试图为将要驾驶或被驾驶的东说念主联想汽车。

是以Cybercab被超等优化为最小每英里成本，同期也用于更高的占空比。你会盼望Cybercab可能每周使用50或60小时，而不是被驾驶的车辆使用的10或11小时。

经常，东说念主们平均每天可能驾驶他们的车一个半小时，是以这是一周10小时，共168小时。但我认为自动驾驶车辆可能会被使用简短五倍。这意味着你需要为更多的磨损和损耗联想车辆，每单元时期和更多的弹性。这更像是一辆生意卡车，处于伙同运行或接近伙同运行的景色。这即是你联想自动驾驶车辆的表情。

答（瓦伊巴夫·塔内加）：是以咱们将来会在Cybercab中领有更大的车辆，这些车辆联想用于王人备自动驾驶。咱们本色上一经展示了这个的图片，本色上一经展示了原型。是以这不王人备是奥妙。本色上，咱们一经给东说念主们乘坐了。咱们不是在灯下遮蔽这个。这就像咱们字面上说咱们要作念什么，并一直说咱们要作念什么。

答（马斯克）：我简直认为从遥远来看，咱们将制造的独一车辆将是自动驾驶车辆，除了下一代Roadster，咱们但愿在4月初次亮相。这将是寰宇级的。

问：Cybertruck发布后，埃隆示意要是销售不好，特斯拉会制造一款外不雅更传统的皮卡。在Cybertruck架构上创建这种新联想的实用性怎样？它能否粗浅地在现存坐蓐线上制造？

答（拉尔斯·莫拉维）：本色上，在其细分商场中，CyberTruck可以成为带领者，况且销售量超过任何其他电动卡车。咱们的竞争敌手络续辞谢。但对于问题本人，从坐蓐线的角度来看，咱们老是联想咱们的坐蓐线相称天真。

咱们在归拢条线上制造了3和Y。咱们在归拢条线上制造了S和X。炫耀咱们可以作念到这少量。Cybertruck坐蓐线的联想表情疏通，是咱们最王人备为自动驾驶作念好准备的平台之一。

答（马斯克）：然而是的。咱们将Cybertruck坐蓐线过渡到王人备自动驾驶线。昭彰，货色运载有一个商场，就像你说的，城市内的土产货货色运载，在几百英里范围内，诸如斯类的东西。有许多货色需要在城市内土产货挪动，自动驾驶Cybertruck对此可能相称有用。

问：对于Optimus，您能否共享特斯拉刻下部署的单元数目并主动实践坐蓐任务？他们处理什么具体变装或操作，他们的集成怎样影响效果或产出？

答（马斯克）：好吧，咱们仍然处于Optimus的早期阶段。它仍处于研发阶段。咱们一经让Optimus在工场作念一些基本任务。但跟着咱们迭代Optimus的新版块，咱们会弃用旧版块。它在咱们的工场中的使用表情不紧要。更多的是机器东说念主可以学习。

咱们揣度不会有任何显赫的Optimus坐蓐量，直到可能本年年底。Optimus Gen 3是一个很棒的机器东说念主。它很棒。这是一个很棒的机器东说念主，可以最小化任何各异，但看起来像一个东说念主。东说念主们可能很容易将其与东说念主期凌。

这也有助于咱们的东说念主工智能政策，因为你可以学习东说念主类怎样完成这些任务，况且教机器东说念主的表情相称容易。与以前的机器东说念主相悖。我想说的一件事是，有许多对于多样公司晓喻裁人等的新闻。但在咱们的特斯拉弗里蒙特工场，咱们本色上盼望跟着时期的推移增多职工数目。大幅增多咱们工场的产出。咱们莫得任何裁人议论。咱们揣度本色上会增多职工数目。

问：FSD何时将达到100%无东说念主监督？

答（马斯克）：FSD是100%无东说念主监督的。咱们昭彰有汽车在运行，车内莫得东说念主，莫得安全监视器，莫得奴隶汽车或任何雷同的东西在奥斯汀。对于客户，咱们仅仅在推出时相称严慎。跟着每个伙同版块的推出，咱们会说明它，并确保在特定城市中莫得独到的问题。

有时你会遭受一些相称费劲的十字街头。这将是一个许多东说念主出车祸的十字街头。趁机说一下，有一些相称淘气的十字街头，许多东说念主在各个城市犯诞妄并发闹事故。咱们想确保FSD可以处理那些不寻常的十字街头。

举例，要是你以洛杉矶为例，威尔希尔和圣莫妮卡集结起来就像简短20个红绿灯。东说念主们不休在那儿出车祸。你想确保FSD可以在特定城市处理事情。咱们本色上仅仅对安全额外。跟着FSD每次奏凯发布，咱们将减少所需的驾驶员监控量，与FSD构建的安全性成正比。

问：对于Robotaxi，到面前为止推出经过中有什么让你感到诧异的吗？咱们一经盘问过迄今为止制约车队彭胀的身分，但似乎证据公开跟踪有200辆车，这个信息是阐明的吗？

答（阿肖克·埃卢斯瓦米）：我不会说有什么信得过让咱们感到诧异的，因为咱们是一个大型车队。咱们有通盘的方针。有某种惊喜。这仅仅络续业绩以排斥长尾问题，这即是让咱们大要在奥斯汀推出无东说念主监督服务的原因。

马斯克：是的。就运输付费客户的出租车而言，百家乐官网我认为咱们在湾区和奥斯汀之间一经远超500辆。这可能每个月都会翻倍。这是在指数弧线上。

瓦伊巴夫·塔内加：东说念主们健忘的另一件事是，咱们在这方面是挑升的，因为咱们一经有因循基础门径就位，非论是服务中心、充电。是的，咱们将不得不证据需求密度所在的处所等增多。但这不是咱们无意发现并启动的东西。

咱们一经在作念这件事多年了。不是每个城市的联想表情都疏通。一样的事情。咱们的基础门径在每个城市也不疏通。但你必须给咱们信任，这是一段旅程。就像拉尔斯说的，要是有一些公司可以作念到，一经在作念，是以咱们应该大要提供更好的。

问：埃隆，你一直在特斯拉的芯片联想上消费无数个东说念主时期。这种增多参与的强制身分是什么？你认为外部芯片销售到十年末会代表特斯拉估值的很大一部分吗？

答（马斯克）：这将是超越AI5的又一次大飞跃。我对咱们的芯片政策当今嗅觉很好。就在特斯拉之外售售而言，咱们开头需要确保咱们为咱们的车辆坐蓐、通盘Optimus坐蓐都有足够的芯片。

咱们本色上会在咱们的数据中心中使用AI5芯片。咱们一经在咱们的数据中心中使用AI4芯片。当咱们进行培训时，这是AI4芯片和NVIDIA硬件的组合。咱们主要用来进行培训。到十年末，事情变化如斯之快，很难想象十年末会发生什么。

当我揣度改日三四年后特斯拉增长的放弃身分是什么时，我认为这本色上是芯片坐蓐。是否有足够的AI逻辑和足够的内存，足够的RAM用于体积？当今，我看到这是可能在三四年内放弃咱们增长的东西。

这意味着咱们不会在特斯拉之外售售芯片，因为咱们需要它们。本色上，我认为这是挑升想敬爱敬爱的。这确信会是一个有争议的事情，但我认为特斯拉需要建造一个TerraFab。我在激动大会上提到过这少量。

即使你看一下咱们所磋议键供应商的最佳情况输出，我会说即使他们超越供应商亦然政策伙伴，如三星、台积电和好意思光。咱们说，你最多能作念什么？然后还不够。我认为为了排斥制约，三四年内可能的制约，咱们将不得不建造一个特斯拉TerraFab，一个包括逻辑、内存和封装的相称大的晶圆厂。国内。这本色上对于确保咱们受到保护也很紧要，免受任何地缘政事风险。

我认为东说念主们可能低估了一些将成为改日几年主要身分的地缘政事风险。许多东说念主会说那很淘气。晶圆厂简直很难。是的，我知说念晶圆厂简直很难。我不认为他们很容易。

答（瓦伊巴夫·塔内加）：但咱们作念费劲的事情。咱们作念许多费劲的事情。咱们已往莫得汽车工场。或者咱们已往莫得电板电板工场或锂提取厂或MegaPack工场或通盘这些其他东西。咱们想通了。

答（马斯克）：我认为要是咱们不建造特斯拉TerraFab，咱们将受到芯片供应商输出的放弃。我认为也许内存是比AI逻辑更大的放弃器。举例，咱们与亚利桑那州台积电和德克萨斯州三星有芯片供应契约，但面前，好意思国莫得大畛域的先进内存晶圆厂。

有零个，字面上零个。但愿好意思光在几年内会有一些进展，因为他们总部设在爱达荷州，他们制造了许多薯条。咱们不需要制造规画机芯片。咱们与咱们在芯片前方的政策伙伴、内存和逻辑在一齐。

我认为咱们还必须尝试建造一个大畛域的晶圆厂，整合逻辑内存和封装。要是咱们不这么作念，咱们将从根柢上受到供应链的放弃。特等是要是有某种最坏情况的地缘政事步地，这将是一个十分严重的步地。我认为坦率地说，不尝试TerraFab会很淘气。咱们将来会有一个更大的公告。

问：你们为AI作念了超过200亿好意思元的预算，想了解这些投资的去处。有什么方法可以为咱们量化居品线或本事中哪些占增长的大部分？另外，您认为这在2026年是一次性的吗？或者这是改日几年的连续高开销水平的若干？临了，仍然在开销水平上，这个会很烧钱。咱们斟酌任何其他融资表情吗？

答（瓦伊巴夫·塔内加）：是的。埃曼纽尔，我也试图在我的开场白中提倡这少量，但我会尽量真切一些。本年有简短六家工场咱们正在启动坐蓐。是以有许多现款成本开销进入其中。当咱们试图彭胀Optimus时，咱们需要更多的算力，咱们也在为算力参加更多资金。

答（马斯克）：然后是考验考验再考验。

答（瓦伊巴夫·塔内加）：咱们还将用钱彭胀咱们现存工场的产能。最紧要的是，我共享的200亿好意思元中的任何数字都不会影响与太阳能晶圆厂或半导体芯片晶圆厂磋议的任何事情。

那些，正如埃隆提到的，会在以后出现。你问题的第二部分是，这是一次性的照旧咱们会盼望更多？我认为咱们进入这个投资阶段是因为咱们有繁密打算。

你看，其中一些抱负是基础门径。特等是要是你必须作念一个芯片晶圆厂，咱们必须作念一个太阳能电板制造晶圆厂。那些是基础门径游戏。这种融资需要更长的时期。

你问题的第三部分是，咱们怎样为其融资？最初，昭彰，咱们的账簿上有超过440亿好意思元的现款和投资。是以咱们将使用咱们的里面资源，但有一些表情咱们可以为其融资，特等是当咱们查抄Robotaxi车队时，因为任何时候你有一致的现款流，你可以从银行得回资金。

咱们一经与银行进行过对于此的对话。这是咱们怎样作念的东西。在基础门径游戏方面，咱们还莫得一个数字。但鉴于这是一个基础门径游戏，这是一个较长的尾巴，咱们将不得不看更多的是咱们怎样为其融资。非论是通过更多债务照旧其他技巧。

问：对于xAI投资。您谈到了公司之间存在一些配合。但愿得回更多信息或您但愿大要发达这看起来像什么，也许xAI正在作念的业绩怎样可以在特斯拉中欺诈，反之亦然。

答（瓦伊巴夫·塔内加）：是的。要是你看过败露，咱们也把它放在那儿，咱们照实挑剔这字面上是咱们主议论四的进一步发展。即使今天，要是你看特斯拉车辆，咱们在那儿使用Grok。

当咱们看事情是否咱们可以我方作念，是的，有许多事情咱们可以我方作念。但要是有xAI可以匡助加速咱们进展的东西，那么咱们为什么不这么作念呢？这即是咱们进行此类投资的原因，因为这是政策举措的一部分，因为要是你还紧记，我谈到了咱们我方作念若职业情。要是有方法和技巧咱们可以找到灵验的表情让其他东说念主匡助咱们，xAI字面上符合阿谁花式。这即是咱们络续的原因。

答（马斯克）：咱们仅仅有许多投资者条目咱们这么作念。有许多投资者但特斯拉激动说咱们应该投资xAI。是以咱们仅仅在作念激动条目咱们作念的事情。

但Grok，我认为，在最大化大型自动驾驶车队经管效果方面会相称有匡助。

要是你有一个自动驾驶车队，在改日，1000万辆车或数千万辆车，那么优化该车队的灵验使用Grok将远优于任何启发式措置决策。或手动经管的措置决策。要是你建立经管一个大型Optimus机器东说念主团队来建造工场或建造真金不怕火油厂，并说一个陌生的假定，比如这是一个假定的例子。

一个稀土矿石提取厂。这是咱们在好意思国紧要需要的。然后你会说，好吧，什么将组织Optimus机器东说念主来建造阿谁矿石提取厂？你有点需要一个管弦乐队指引。是以那样Grok就像管弦乐队指引。

对于Optimus机器东说念主来建作秀设的，它在改日可能不是假定的。我仅仅说这面前不在咱们的议论中。但咱们照实需要好意思国的无数矿石提取才智。那么什么将经管，比如说，一千个Optimus机器东说念主？

问：对于内存芯片供应相称急切，采购内存是否存在问题？要是有，您在多猛进度上可以斟酌修改功能，雷同于您在2021年看到MCU缺少时所作念的，也许您怎样斟酌改日几年的桥接？

答（马斯克）：在特斯拉，特斯拉东说念主工智能的规画效果相称高，内存效果也相称高。我想让你为任何给定的AI模子斟酌的一个方针是每千兆字节的智能。特等是当你在RAM上受到放弃时。

领有每千兆字节具有相称高智能密度的AI，你可以说，对于给定数目的千兆字节，你能从中得回若干功能？我本色上认为特斯拉在AI智能密度方面当先寰宇其他处所一个数目级或更多。

这听起来像是一个十分踊跃的声明，但我有点知说念像Grok这么的大型模子的智能效果是什么。浑厚和一堆其他模子。特斯拉的AI在内存效果方面，我认为，好得多超过一个数目级。是以这使咱们处于十分可以的彭胀位置。

咱们照实有一个措置决策，用于逻辑和内存，比如说，简短三年。但要是你启动超越三年，咱们查抄彭胀议论，以及有若干晶圆厂正在建造，特等是要是你斟酌地缘政事不笃定性，老是有风险，也许那些芯片不会到达东说念主们盼望到达的处所。

这即是为什么我认为咱们需要在好意思国有更多的晶圆厂产能。以防万一。芯片因任何原因不罢手到达。这对特斯拉来说简直是存在性的，因为Optimus在莫得AI芯片的情况下王人备没用。

这不像至少咱们可以在汽车中放入观点盘和踏板。或者要是需要的话改装它们。但Optimus仅仅一个莫得的东说念主体模子，就像绿野仙踪中的锡东说念主或任何东西。但更糟的是，至少锡东说念主可以走。

Optimus致使不可莫得AI芯片就坐在那儿。咱们在简短三年内有一个很好的措置决策，用于显赫畛域。除此之外，咱们将受到供应商放弃，是以咱们必须想出一些游戏议论，以免受到供应商放弃。

问：中国显露了无数初创企业，特等是进入东说念主形机器东说念主商场。想知说念是什么遥远竞争上风让特斯拉保持当先，以及基于你所见，Optimus与这些竞争敌手有何根人性的不同？谢谢。

答（马斯克）：好吧，我认为到面前为止，东说念主形机器东说念主的最大竞争将来自中国。中国在彭胀制造方面相称出色。本色上在东说念主工智能方面也十分可以，正如你从开源（或者说某种通达的）模子中可以看到的，中国免费发布的模子本色上施展十分可以，况且连续逾越。

中国在东说念主工智能和制造业方面都相称强壮，将无疑成为特斯拉最强的竞争敌手。据咱们所知，中国之外并莫得什么显赫的竞争敌手。但中国的竞争照实相称强烈。

我一直认为，许多中国之外的东说念主都低估了中国的实力。中国一经到了另一个头绪。咱们认为Optimus的才智远远超过咱们所知正在中国研发的任何机器东说念主。从实验寰宇的智能水平、电机机械天真性尤其是手部联想来看，咱们将遥遥当先，而这恰正是机器东说念主领域最难的部分。

本色上，我认为东说念主形机器东说念主有三个最难的挑战。第一个是打造一只具有与东说念主手同等解放度和机灵性的超凡手部，这是一项极其费劲的工程挑战。接着是实验寰宇的东说念主工智能，以及畛域化坐蓐。这三点是东说念主形机器东说念主迄今为止最难措置的问题。我认为特斯拉是独逐个家同期掌执这三项关节本事的公司。

问：您谈了许多开销，但这是一个相称自利自为的本事开发议论。能否谈一谈研发开销，以及您怎样斟酌不同组件的协同作用，特等是在硬件方面？要是你猜测电板进入和内存以及系统的效果，以及你认为你最终会从一些专门联想的开采中得回什么样的上风，你最终会整合到多个结尾商场中？

答（马斯克）：确保非论发生什么，咱们都能络续制造电板、机器东说念主和AI芯片。不这么作念的公司，许多会被淘汰。

答（瓦伊巴夫·塔内加）：是的。请记着，这一切都是出于必要。并非咱们想这么作念，而是咱们别无聘用。

答（马斯克）：是的。趁机说一句，咱们正在打造民众首先进的锂提取厂。咱们在科珀斯克里斯蒂的锂提取厂，不是疏漏效法别东说念主，而是选择了全新的工艺，这个工艺从根柢上比寰宇上其他任何工艺都愈加高效和先进。

咱们的奥斯汀正极提取厂亦是如斯。咱们赤忱但愿其他公司也能诞生这些门径。诞生这些门径相称费劲。咱们是出于无奈才作念的，并不是没东说念主建锂提取厂或正极提取厂。

事实上，咱们不仅是好意思国最大的，照旧独一的锂提取厂和正极提取厂运营商。咱们正在选择门径，确保非论发生何事，特斯拉公司都能连续闹热发展。

发布于：北京市

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