发布日期：2026-02-01 16:52    点击次数：113

【环球时报报谈 记者 樊巍 梁睿】编者的话：“天际溜达”一直是多数东谈主心中最具肆意方针颜色的梦念念之一，如今技能的发展让作事航天员除外的平庸东谈主也有了更多圆梦的契机。近日，交易载东谈主飞船“穿越者壹号（CYZ1）”全尺寸现实舱初度公开展示，包括演艺明星在内的东谈主士签约成为天际旅客。在海外天际旅游情势已收效运营的配景下，中邦交易航天公司推出的天际旅游有打算当然惹人注目。据《环球时报》记者梳理，当今已有包括中科宇航技能股份有限公司、江苏深蓝航天有限公司在内的多家交易航天公司启动布局天际旅游。联系巨匠先容称，关于平庸东谈主而言，天际旅游固然还具有一定的“门槛”，但从技能角度看，已具备产业化发展的条款。

多家中国公司已启动天际旅游情势

字据公开报谈，“穿越者壹号”载东谈主飞船有打算在2028年遣散亚轨谈交易首飞。“穿越者壹号亚轨谈载东谈主飞船是国内首个由民营公司联想的、径直面向C端消耗者的可相易使用载东谈主飞船。”北京穿越者载东谈主航天科技有限公司（以下简称穿越者）联系细腻东谈主对《环球时报》记者示意。

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据了解，“穿越者壹号”亚轨谈载东谈主飞船采用了全球始创的分舱式逃遁联想及可相易使用有打算，复返舱内预留超大空间，达到了21浮浅米，一次最多可搭载7名乘客，飞船分量不到8吨，飞船的最大遨游高度可达220 公里，舷窗尺寸达到了1.2米×1米。一次遨游体验时长约10—20分钟，在将乘客运送至距离大地100公里的卡门线后，乘客可体验3到6分钟天际失重的嗅觉，并从天际抚玩地球好意思景。为擢升经济性，该飞船采用可相易使用联想，其打算是飞船的绝大部分可相易使用。此外，该飞船还采用高压凉气反推、缓冲吸能安装和座椅减震的三级缓冲着陆系统，三重保护交叉冗余确保着陆过载可控，平庸东谈主也不错承受。本年1月18日，“穿越者壹号”载东谈主飞船现实舱完成了着陆缓冲要津技能的详尽考证现实。

在此之前，我国另两家交易航天公司北京紫微宇通科技有限公司和中科宇航也公布了天际旅游情势的扩充有打算，并开展了联系技能现实。其中，紫微科技的迪迩七号（货运）遨游器于2022年完成了亚轨谈再入复返现实。字据该公司公开的有打算，2026年，该公司将扩充D6可复用亚轨谈飞船的遨游现实，平定遨游20次后，于2028年前后遣散载东谈主遨游。

1月12日，由中科宇航研制的“力鸿一号”遥一遨游器在我国酒泉卫星发命中心圆满完成亚轨谈遨游现实任务，复返式载荷舱通过伞降回收系统顺利着陆，圆满完成复返式载荷舱的再入大气层复返延缓与回收考证。

《环球时报》记者从中科宇航获悉，该公司对准天际旅游商场的完全可相易使用的遨游器为“力鸿二号”，这款遨游器由助推火箭和载荷舱两部分构成，全长约18米，直径3.35米，升起分量约60吨，助推火箭设立3台中科宇航自主研制的“力擎一号”30吨级液氧煤油发动机，具备垂直总结附用才气。载荷舱通过降落伞回收，且联想了高可靠的环控生保系统和安全逃遁系统以保险载荷安全，每次遨游可搭载不少于3吨的空间科学实验载荷或7东谈主。“力鸿二号”联想的相易使用次数不少于30次。

据了解，“力鸿二号”定位为亚轨谈科学实验与天际旅游运送器，一方面得志国内科研机构对中等时长、快速反映的亚轨谈微重力实验平台的需求，提供高效可靠的现实环境，另一方面反映公众天际探索和顺，提供安全舒心的亚轨谈旅游体验，还将带动航天科研、文旅科普等落魄游产业协同发展，拓展交易航天欺诈界限。

“但交易航天公司的天际旅游有打算存在的不细目要素较多。”天下空间探伤技能首席科学传播巨匠庞之浩近日在接收《环球时报》记者采访时示意，任何一次考证失败齐有可能会推迟有打算，此外，国内交易载东谈主适航尺度仍在完善，若尺度擢升，交易航天企业也需要参预更多的时辰和资金转机技能有打算。进行“天际游”的前提是联系企业必须得志国度航天局的交易载东谈主适航尺度。

“开展天际旅游，要津技能主要在于全经过安全冗余、高可靠分系统和可相易考证方面。”庞之浩还称，国内的交易航天企业有打算在2028年摆布遣散载东谈主遨游，但技能上要攻克高可靠运送与推动系统、乘员安全逃遁系统、热留神与再入遏抑、着陆缓冲系统、舱内生命保险与环境遏抑、可相易使用与快速考试等要津技能，并需通过屡次无东谈主亚轨谈试飞，以及全工况逃遁现实、热留神与再入相易考证、载东谈主医学现实等。

天际旅游将开导“黄金赛谈”

公开报谈露出，当今国际上的天际旅游情势主要有亚轨谈、轨谈、深空旅游三种样式。其中，照旧训导运营的天际旅游情势主要齐集在亚轨谈高度。

“亚轨谈遨游继续指遨游高度进步100公里卡门线、但不及以绕地球轨谈运行的遨游。穿过了卡门线，就意味着进入了天际。”穿越者技能团队在接收《环球时报》记者采访时先容称，亚轨谈遨游这一限制比年来已成为全球交易航天的热门，其在天际旅游、快速点对点输送、科学实验等方面展现出无边出路。

此前公开报谈露出，2021年7月11日，百家乐app英国维珍星河公司独创东谈独揽查德·布兰森以70岁乐龄乘坐该公司亚轨谈遨游器“长入号天际船二号”，由“伊芙号白骑士二号”双体机搭载，从位于新墨西哥州的好意思国天际港升起，最终到达了86公里高空。维珍星河的天际旅游情势采用“伊芙号白骑士二号”载机与亚轨谈遨游器“长入号天际船二号”相招引的模式，“伊芙号白骑士二号”飞至15公里高度后开释“长入号天际船二号”，后者燃烧爬升至卡门线隔邻，让乘客体验6分钟失重后滑翔复返。

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另一家好意思国天际旅游情势公司蓝色发祥的“新谢泼德”垂直起降火箭，可佩戴6东谈主自动遨游。该情势全程遨游时辰约10分钟，其中有4分钟体验天际失重。2021年7月20日，蓝色发祥独创东谈主杰夫·贝索斯参与初度载东谈主试飞，遨游高度107公里。2026年1月22日，该公司完成第17次载东谈主遨游，当今已累计将98东谈主次送入天际。

除此除外，好意思国的天际探索技能公司（SpaceX）还推出轨谈旅游情势。字据此前公布的有打算，SpaceX采用“猎鹰9号”火箭与“龙”飞船开展天际旅游活动，乘客可在200至400公里高度的近地轨谈绕地遨游数天至数周，不仅相沿轨谈驻留，还可进行交易天际行走。同期，SpaceX还在规画深空旅游情势，有打算使用其正在研发的重型运送火箭系统“星舰”，将乘客送往地月空间致使于更远的深空。

“好意思国的交易航天公司已领导证出交易航天的两大商场区分是卫星互联网和天际旅游。在天际旅游限制，海外当今照旧有蓝色发祥、维珍星河和SpaceX 3家公司启动进行交易载东谈主航天的常态化运行。”穿越者技能团队先容称，从商场反响来看，当今天际旅游情势呈现船票供不应求的态势，这标明这将是一个高速增长的消耗级新兴产业。

据了解，当今蓝色发祥公司的天际旅游情势已进入亚轨谈天际旅游的“常态化运营”阶段，其票价范围在25万—45万好意思元之间，呈现一票难求、多东谈主复购的发展态势。维珍星河当今处于产物化加快的阶段，具有可复制的交易模式范本，其单东谈主票价在25万好意思元摆布，已有上千东谈主报名该公司的天际旅游情势。维珍星河旗下的Delta天际飞机机队已启动量产，亚轨谈体验产物化旅途平定，运营模式冉冉训导，当今正进行下一代天际船和母舰的研制。好意思国的SpaceX已遣散常态化在轨，承担好意思国政府以及交易化的种种天际探索任务，其“龙”飞船遣散了训导运营，完成了国际空间站、交易天际出舱等任务，技能可靠性与交易模式均已赢得考证。

“将来交易航天可遣散产业落地，尤其是径直靠近群众的商场即是天际旅游，这将成为低轨卫星互联网之后，交易航天限制又一个关键的产业增长点，是一个直战役达全球消耗者的黄金赛谈。”穿越者联系细腻东谈主对《环球时报》记者示意。联系报谈称，穿越者的预售船票价钱为每张300万元东谈主民币，预支10%可锁定限额，2023年售出第一张，当今已预售近20张。

哪些东谈主合适“天际游”？

对平庸东谈主而言，飞往天际的梦念念也曾鸡犬相闻，但现如今航天技能的快速发展，照旧让飞往天际的“门槛”越来越低。联系技能巨匠先容称，固然挑选天际旅客会有一些要求，但这个过程不会像弃取航天员那样严苛。

“平庸东谈主进行亚轨谈遨游，如故要具备一定体魄教授要求，如心肺功能达标，且莫得严重基础病。心脑血管、呼吸系统、精神类等严重基础疾病是天际旅游的弥散禁忌，轻度慢性病则要经过医学评估后决定能否参与。”庞之浩先容称，平庸东谈主进行亚轨谈遨游，辐照和返程阶段体魄需要承受自己重力的三四倍，进入天际体验失重的过程中可能还会有晕动症。这个过载和陡然失重感的体验粗略比坐过山车的要求要高少量，但大部分健康的成年东谈主在经过联系的适应性教师后应该齐不错达标和适应。

此外，平庸东谈主进行天际旅游可能还需要掌抓一些相应的手段。在中国航天教师巨匠吴杰看来，天际旅客所需得志的要求不会像专科航天员那样严格，但照实需要掌抓一些基础学问。

“与模拟体验不同，天际旅行要求参与者最初掌抓一定的航空航天学问、专科技能学问以及天际医学基础学问。迥殊是亚轨谈遨游，还需要有针对性的教师。举例，参与者必须了解火箭、航天器、着陆点、辐照设施、追踪和通讯系统，并熟识遨游各个阶段和设施。”吴杰称，天际旅客必须作念好充分的大地准备使命，掌抓各阶段的大意步伐，并学会何如连忙贬责突发情况。

发布于：北京市

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