发布日期：2026-02-01 16:13    点击次数：194

种一棵树，最佳的时间是十年前，其次是当今。

在2024理思AI Talk中，李思曾默示一定会作念具身智能，但“节律不是当今”：L4自动驾驶的汽车还措置不了，怎么去措置更复杂的？

尽管如今看来随机还没到无缺的时机，但理思照旧决定踏出这一步。据21世纪经济报说念，1月26日，李思召开线上全员会，全程简直不谈汽车，只谈AI，强调2026是通盘思要成为AI头部公司上车的终末一年，最晚2028年L4一定能落地，同期再次明确理思一定会作念东说念主形机器东说念主，且会尽快落地亮相。

从手艺底座、芯片等界限的进程来看，理思真的还是具备了启动东说念主形机器东说念主的先决条目。但友商脚步加速、东说念主员较大变动、汽车行业见顶等多要紧素，随机亦然促使理思“仓卒中上阵”的要紧诱因。

概括来看，理思决定全面步入AI深水区的动作，呈现出舒缓布局和“不得不发”的双重特征——一方面是软硬件手艺积淀纯熟所带来的“水到渠成”，另一方面则是表里部挑战之下的压力倒逼。

万事俱备

从“汽车本人等于机器东说念主”，到将东说念主形机器东说念主提上日程，理思在具身智能赛说念的布局早有线索。

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2024年头，机器东说念主界限资深民众廖平平加入理思，厚爱开发轮式双臂东说念主形机器东说念主，主要用于理思工场的部分制造步履，但因手艺规矩、供应链不纯熟等原因，该形态宣告暂停。

旧年的Livis眼镜，是理思衣服部门量产的第一代产物，亦然其AI大模子才气在车外空间交互里长出的第一个“样本”，也被视作理思同学走出车外的第一步。之是以聘用AI眼镜这么一个愈加轻量化的旅途来四肢突破口，也阴事着理思将AI才气向物理寰宇蔓延的一次尝试。

凭借可以的概括性能进展和极致的性价比，Livis眼镜在上线几天内就售罄了畴昔两个月的产能，且非理思车主的用户比例不低，展现出一定的破圈劝诱力。AI眼镜的这场“小胜”，随机亦然理思上马东说念主形机器东说念主的信心之一。

1月中旬，有媒体报真谛思自研智驾芯片M100行将上车新一代L9，“这在里面还是成了死高歌”。尽管目下还莫得太多对于M100的明确参数信息，但L9四肢理思反攻增程基本盘的头阵，M100的性能和算力势必是“拉满”的，而这块本人等于为具身智能架构所遐想的芯片，在成本和成果方面将有用助力东说念主形机器东说念主，这少许在小鹏的图灵芯片上还是有充足例证。

1月23日，理思官网运转密集开释岗亭招聘，覆盖东说念主形机器东说念主全过程岗亭，覆盖中枢部件、算法、软硬件与平台集成等多个地点，这被外界泛泛视作理思大范畴重启东说念主形机器东说念主形态的前奏。

从组织调遣层面来看，理思也运转有显明向具身智能资源歪斜的辩论。从旧年开辟空间机器东说念主和衣服机器东说念主两个二级部门，到26日的全员会上破损按车型分歧团队，组建基座模子、软件内容、硬件内容三大团队，皆象征着在VLA这个通用底座之上，理思但愿让汽车与机器东说念主“两条腿”同期开启加速。

据悉，理思VLA司机大模子目下经过了几亿公里的行驶数据考据，已具备空间智能、谈话知道与举止有策动才气，除了在智驾方面晋升汽车产物的竞争力外，还能平直移动至机器东说念主的感知-有策动-现实闭环，大幅晋升基础模子开发使命量。

而在硬件复用方面，电板、电机、传感器、域规矩器等汽车中枢部件与机器东说念主的重合度或将跨越50%。

表里压力交汇的一次驱动

尽管看起来理思还是具备了报复具身智能的一切条目，但从理思当下增程面对压力，而纯电又不及以立时接过主力棒的面孔来看，快速上马东说念主形机器东说念主也呈现出一定的要紧感，这不仅来自于外部竞争环境，也有里面“守住东说念主才高地”的考量。

也许理思在具身智能方面有着我方的辩论和节律，但面对友商们的“大步快跑”，理思不成能整个不为所动。

宇树和智元等垂直玩家的进展迅猛自然毋庸多说，仅就车企来看，跨界具身智能还是成为了当下的大趋势。特斯拉的Optmus和年前惊艳亮相的小鹏的IRON，皆还是计较在2026年达成量产，而奇瑞的墨甲机器东说念主、广汽集团的GoMate机器东说念主、长安的“小安”机器东说念主，ag百家乐均已不同程度进行了亮相或工场愚弄、小范畴量产。

理思显明不肯意成为一个“追逐者”，有限的时间窗口必须收拢。有行业东说念主士以为，淌若理思从零起步，可能需要两年时间才可能达到小鹏IRON旧年公开展示时的水平。

高端东说念主才辞职创业具身智能，则是连年来不少大企业所面对的共同长途，互联网巨头与汽车、智驾大厂是最典型的“黄埔军校”。举例华为，不仅走出了“天才少年”稚晖君创立智元机器东说念主，还有陈亦轮创立的它石智航、朱森华的具脑磐石。而小鹏郭彦东的智平方、地平线余轶南的维他能源，也皆是近期炙手可热的明星公司。

旧年7月才开辟的具身智能公司至简能源，短短几个月就完成多轮融资，背后投资方囊括了腾讯、阿里巴巴、红杉中国等，估值已靠拢“独角兽”阵营，其首创东说念主恰是前理思自动驾驶手艺研发厚爱东说念主贾鹏与前理思CTO王凯，近期后劲理思智驾量产厚爱东说念主王佳佳也加入了至简能源。

自然，成本鼓励、个东说念主话语空间拓展皆是高管“独处自主”的要素，而大厂的机制不休亦然其中不成疏远的要紧原因——对于高端具身智能东说念主才来说，淌若任职企业的关联业务迟迟无法落地，为达成自身价值而聘用出走是粗略率事件。

因此理思必须尽早敲定具身智能的计较，这一方面是为了给里面东说念主才一颗“幽静丸”，另一方面也有助于通过自身的决心，进一步吸纳外界顶级东说念主才的加盟——组织和资源的歪斜仅仅侧翼扶植，具身智能九九归一照旧东说念主才之间的较量。

从通盘汽车行业大环境的变化来看，即便除开高度“红海”的内卷式竞争，岂论是新能源浸透率照旧利润空间皆已到了瓶颈。据乘联会最新暴露数据，2025国内汽车行业销售利润率降至4.1%，创下历史新低，其中12月这一数据仅有1.8%。

在这一面孔下，将具身智能打酿成为“第二弧线”，毫无疑问是理思，亦然繁密车企的最佳聘用。可以意象，畴昔几年车企间的竞争除了汽车产物和智驾除外，机器东说念主界限也将渐渐成为主力战场。

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一场更沉重的仗

对于AI这么一条短期很丢丑到答复的道路，理思在畴前的矍铄回身，是一次如同当年增程相通的前瞻抉择，亦然一次风险不低的豪赌。

诚然汽车和AI可达成复用的软硬件越来越多，但两者自然的属性各异注定理思要永久承受“双线作战”所带来的元气心灵和资源散布。在理思准备打一场增程“翻身仗”确当下，这种沉重面孔还将更显明继续。

市集音信估计，理思为2026年制定了约40%的增长计较，对应约55万辆的销量策画，对此的首要策画是“找回失地”，即进一步加固增程和高端市集的基本盘。

这一方面体当今L系列的焕新升级上，马东辉此前涌现L系列将迎来一次大改款，产物策略回首精简SKU，5C超充等中枢成就将会全面标配。而L9则与当年相通，是当仁不让的茅头兵，需要用自身的收获来为底下几位“小弟”进行铺路。

据了解，新L9将遴选新遐想，同期在尺寸和底盘上进一步升级，增程电板将扩大到70度，对应纯电续航超400公里。除了M100芯片上车外，座舱芯片也将升级，以攀附软件层面的可玩性与实用性。

在产物力晋升基础之上，理思也运转全面拘谨与提效。近日，理思默示后续将链接关闭部分在膨胀期铺开的稚童效门店，包括不获利的商超门店，而况对一线料理者建议更高要求。

在缩短聚焦的基本面上，AI界限的全面膨胀，自然会让“多线作战”的沉重愈加突显。硬币具有两面性，手艺积淀让理思有才气应付要紧面孔，这种压力也更容易激励理思更高效开释潜能，事实上，理思一直亦然一个擅长打“压力局”的玩家。

值得一提的是，早早达成盈利的理思，亦然新势力中资金“粮草”储备最充裕的玩家，对于机器东说念主这个需要永久抓续参预的赛说念，这是一个无法疏远的上风。

策略上的未焚徙薪、旅途交代上的了了、资金面的富饶，共同组成了理思在增程守擂+AI解围的双线底气。尽管挑战难度极大，但理思并非莫得契机。

发布于：北京市

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